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16th of October 2018

Économie



Brexit : « Pour les ports de la Manche, l’absence d’accord serait redoutable »

Le port du havre.

Chronique. De Roscoff à Calais en passant par Cherbourg, le spectre d’un « no deal Brexit » hante les quais des ports de la Manche et la panique a gagné les compagnies maritimes reliant la France au Royaume-Uni. L’absence d’accord entre Bruxelles et Londres serait redoutable pour ces acteurs économiques, comme pour les transporteurs routiers, qui ne sont pas préparés à l’éventuel rétablissement des frontières à la fin mars 2019.

Edouard Philippe, maire du Havre (Seine-Maritime) entre 2010 et 2017, en est le premier conscient. Lors d’une escapade inattendue dans « sa » ville, jeudi 11 octobre, le premier ministre a annoncé la nomination d’un « coordinateur », Vincent Pourquery de Boisserin, pour gérer les retombées du Brexit sur l’activité portuaire. Tant il est vrai qu’« au terminal havrais, à Dunkerque, à Calais, en Bretagne, des questions matérielles se poseront (…) qu’il faudra résoudre rapidement ».

M. Philippe répond ainsi au « cri d’alarme » lancé la veille par des responsables politiques et économiques de Normandie, dont le président centriste de la région, Hervé Morin. Si le Brexit fait « rêver » la place financière de Paris face à la City londonienne, préviennent-ils, l’absence d’accord représenterait « une menace majeure si des mesures concrètes et à effet immédiat ne sont pas prises ». Des mesures concrètes ?

Le Brexit va coûter cher

Plus de douaniers (ce qui est prévu), des installations pour percevoir droits de douane et TVA, des locaux consacrés aux contrôles vétérinaires et phytosanitaires, des parkings et des aires de stockage de poids lourds. Mais comment l’économie du transit transmanche résistera-t-elle à l’allongement du temps d’attente de ces camions alors que le temps d’escale des navires ne dépasse pas une heure trente ? En prévision d’un Brexit dur, la Normandie s’est mobilisée, comme les Hauts-de-France et la Bretagne. Que fait l’Etat ? demandent...

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