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19th of July 2018

Économie



« Il est à craindre qu’il faille, en France, à l’instar des Britanniques, s’habituer à un régime de grèves perlées »

«  Peut-être que dans vingt ans, comme outre-Manche aujourd’hui, 70 % des Français seront favorables à une renationalisation du rail. »

Tendances France. Comment comprendre que la CGT et SUD aient appelé à débrayer les 6 et 7 juillet, et à nouveau, nationalement ou localement, le 19 juillet, et promettent de poursuivre le mouvement ? La loi ferroviaire a été votée et ratifiée. Certes, il demeure encore des étapes essentielles et tout particulièrement la négociation de la nouvelle convention collective, mais globalement la longue séquence de 36 jours de grève du printemps et du début d’été n’a que marginalement fait bouger les lignes, et les négociations doivent s’étaler sur de nombreux mois. D’où la dénonciation de grèves qui seraient désormais « politiques ».

On peut cependant proposer une tout autre lecture de la forme prise par ce conflit social. Avec la loi ferroviaire, nous basculons dans un nouveau monde du rail où domineront des acteurs privés et la SNCF, mais où celle-ci agira plus encore qu’aujourd’hui comme une entreprise privée plutôt que comme un service public. Quelle peut être la stratégie syndicale dans un tel contexte ? Devenir (plus) corporatiste et… « innover ».

Au lieu de traverser le Rhin, où subsiste une certaine forme de contractualisation des relations sociales, prenons le tunnel sous la Manche pour trouver là aussi un système ferroviaire théâtre de l’affrontement entre compagnies privées, dont certaines comptent d’ailleurs déferler demain sur le réseau français : Arriva, filiale de la Deutsche Bahn ; Keolis, filiale de la SNCF…

Deux ans de formation

Qu’y voit-on ? A l’initiative du premier syndicat du rail britannique – National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT) –, des grèves ont eu lieu le 9 mai, les 16 et 24 juin chez Greater Anglia Rail ; les 9, 24 et 26 mai, 19, 21, 23 juin chez Northern Rail ; les 9, 11, 14, 16 et 18 mai chez South Western Railway – la médiation de l’Advisory, Conciliation and Arbitration Service a évité in extremis trois jours supplémentaires en juin… La liste des débrayages...

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