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High-Tech

Un radar sonore expérimental installé en Ile-de-France

Attention aux pots d'échappement modifiés. L'association Bruitparif a mis au point un radar sonore, une machine capable d'enregistrer et de quantifier le bruit émis par des véhicules. Pour tester cette invention, elle a choisi la Route des 17 tournants, située à Saint-Forget dans les Yvelines (Ile-de-France) et bien connue des motards. Le radar sonore, surnommé "Méduse" à cause de sa forme, comporte une antenne acoustique composée de quatre microphones disposés en forme de tétraèdre. Pour faire simple, quatre bras partent dans quatre directions différentes, avec, au bout de chacun d'eux un micro.

Quatre micros et un algorithme

Grâce à ces microphones, Méduse peut détecter les bruits à plusieurs niveaux dans l'espace et arrive à reconstituer la trajectoire du bruit enregistré. Pour parvenir à cela, Bruitparif a mis au point un algorithme. Il détermine "la direction dans laquelle se trouve une source de bruit dominante à l'instant t, ainsi qu'une carte électronique capable de mesurer les niveaux sonores et de mettre en œuvre cet algorithme. Il a ensuite fallu vérifier la qualité métrologique de la chaîne de mesure des niveaux sonores (c'est-à-dire sa sensibilité et sa précision, ndlr) et choisir une carte électronique adaptée au stockage et à la télétransmission des données recueillies", explique l'association sur son site internet. Concrètement, l'algorithme permet de "mettre en commun" les bruits captés par les différents capteurs, dans différentes directions et à différents moments afin de reconstituer le trajet du bruit. "Chaque capteur va enregistrer le bruit avec un décalage et c'est ce décalage qui va indiquer la trajectoire de l'objet qui passe", indique Christophe Mietlicki, l'inventeur de la Méduse et directeur technique chez Bruitparif. Il est alors possible de mesurer très finement l'activité sur les routes aux alentours.

Des images floutées pour le moment

"Nous avons aussi intégré une caméra, plus précisément un bloc optique, qui prend des photos de tout l'environnement autour du radar à 360 degrés car elle est placée au centre du tétraèdre formé par les micros", précise Christophe Mietlecki. Pour le moment, elle ne prend une photo de la route que toutes les 15 minutes. Comme le dispositif est encore en phase de test, les images sont "volontairement floutées et de qualité dégradée, de manière à ce qu'il ne soit pas possible de reconnaître des visages, d'identifier des individus ou des plaques d'immatriculation, dans le respect du droit de tout individu à la protection de sa vie privée et de son image." Avec ces photos, la Méduse arrive déjà à désigner de quel endroit un bruit provient sur des vues à 360°C de l'environnement. La marge d'erreur sur la position de l'émetteur du bruit ne serait que de 1% selon son inventeur.

Installé sur un chantier du Grand Paris sur la future gare d'Issy-Vanves-Clamart, le radar indique grâce aux points roses d'où le bruit provient exactement. Crédit photo: Bruitparif.

A terme, les bruits enregistrés pourraient être couplés avec un système de lecture de plaques afin de sanctionner les véhicules dont les pots d'échappements ne sont pas aux normes. Mais pour l'instant, personne n'est verbalisé. Trois nouveaux radars sonores doivent être installés dans les prochaines semaines. L'un à Saint-Lambert, non loin du premier de Saint-forget, le deuxième à Villeneuve-le-Roi dans le Val-de-Marne et le troisième à Paris. Ils devraient faire l'objet d'une expérimentation pendant deux ans, comme le stipule la future loi Mobilités. Les premiers PV devraient être établis à partir de 2022.

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